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下雨天开车车轮突然打滑你该怎么办

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发表于 2016-7-26 06:54:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

方案一:车轮打滑,要看是前轮打滑还是后轮打滑了,前轮打滑,方向盘向相反方向打,后轮打滑,方向盘向同向方向打,还有暴雨天不要开车,即便开车看到暴雨了,打双闪靠边停车等待雨小。

方案二:其实碰到这种情况,最重要的是要冷静,放掉油门(可以带一下刹车但尽量不要急刹车),然后缓慢转动方向盘改变汽车行驶方向.简单的说:先让汽车慢下来,同时顺着汽车出错的方向打方向盘(这一点极为重要,是顺着汽车失控的方向而不是试图控制汽车!),待汽车稳定后缓慢(一定要慢)的改变方向,说起来容易做起来难。

方案三:车轮打滑通常有3种状况:一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾,此刻,司机无法控制。二是四轮打滑,因刹车过程中四个轮子锁死不能转变。三是前轮打滑,大多会发生在弯路或转弯时车速过快,路面过滑时。* f  O6 H/ ^& O2 u6 ~
首要对于后轮打滑表象,即是当后半部车身打滑时,专家建议车主兄弟,无论车辆往哪个方向打滑,这时候要往打滑的方向打方向盘并牢记千万不能刹车,一切举措尽可能轻柔。
. M* c+ G" p. ^" m* g+ `( o其次当四轮打滑时,车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。这时咱们先让前轮找到着地力,收油门,不踩刹车,轻点聚散,一切举措尽可能轻柔。让车辆渐渐行进直至打滑表象不见停止。3 A2 S5 P6 f6 d2 |/ S' P! `
此外,若遇到前轮打滑,即方向盘无法转变,车辆朝前方直冲,直至磕碰障碍物时方泊车。此刻记住等车轮转变后,方向盘才可转变,直至康复正常,重复踩刹车这样使得油路到达最有用的作业状况。


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 楼主| 发表于 2016-7-26 06:56:39 | 只看该作者
高速下雨,过一个隧道,时速110~120,出隧道发现雨更大,路面有大量积水。遂松油门,没踩刹车(或许点了下刹车随即松开)。但发现后轮开始打滑,方向盘已经无法掌控,车辆出去失控状态向前走S型。刹车和方向全部失灵。
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4 b! }0 j) a* n/ a% a# L/ ~怎么停住的?出隧道的路面幸好是三车道,加上紧急停车带四车道,够我向前左右摇摆一段距离,大概三百米或更多一些(停车后看了下隧道口估算的)。车尾部先撞向右侧护栏,然后原地转360度,尾部撞向左侧护栏后横在路中间停住(当时不敢拍照,下车看了下赶紧把车开到停车带)。0 V$ g. g* C7 z+ }0 ?. r* i5 n
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事后想想,这车是手刹,如果拉手刹会怎样?
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 楼主| 发表于 2016-7-26 06:58:48 | 只看该作者
临时牌照的时候,高速上下大雨,过一个有水的地方,感觉车是飘过去的。/ |/ e/ K! ^( w/ r$ k) h
现在不敢了。2 N) V: Z/ }. i8 D, B) J
隧道不是80么?
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我前阵子和你是差不多的情况,也是踩刹车的同时打了方向,车子直接失控,幸运的是当时四车道,路上车也少,我踩死刹车握紧方向,车来回摆了几个来回后反向停在了左边第二车道上,以后行车切记不要超速,高速状态下刹车时不要带方向
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汽车通过隧道必须注意: (1)进入前要注意交通标志或交通信息板,特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时,人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒,此时驾驶员的视力下降,因而必须减速。有些长隧道,前半部分路段为上坡,后半部分为下坡,由于这种纵坡结构,汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。此外,夜间隧道行车,由于隧道内有照明灯,隧道内比外部明亮,驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速,一定要通过车速表确认行驶速度,同时还应注意保持相应的车距。 (2)通过一般道路的单车道隧道时,应随时观察对方有无来车,开启前后车灯,一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道,也应开灯行驶,目的是标明车辆的位置,确定车距,防止追尾事故。 (3)一般道路的双车道隧道,应靠道路右侧以正常速度行驶,不得在洞内变换车道,更不准随意超车。 (4)由于各级公路的隧道都比洞外路面窄,特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以,隧道内严禁随意停车,以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内,应立即通知道口,设法将车辆拖出隧道,不得在洞内检修。 (5)控制好汽车方向,严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况,以确保行车安全。另外,隧道的出入口外是气流变化较大的地方,特别是在高速公路上,受侧向气流的影响,常常产生较大的侧向力,使汽车突然改变行驶方向。 驾驶员必须注意这一点的影响,在降低车速的同时,应握紧方向盘,保持好行驶方向。
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张家口方向G7下雨回京,一路110巡航。地上有水的时候,把紧方向松油门降速到100,感觉车轮还是有点滑的,没有踩刹车。单侧轮过积水尤其紧张,方向把得不能再瓷实了。H1,esp加持。

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